經(jīng)常乘坐北京地鐵下班的人都曾經(jīng)目睹過上下班高峰時期，在車站等候上車和車廂內(nèi)擁擠的人流。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，北京地鐵早高峰兩小時約145萬人次，晚高峰兩小時約120萬人次。兩者相加已占全天客運總量近50%。因為軌道交通近幾年的不斷的發(fā)展，加之其特有的便捷，不受到道路擁堵狀況影響的特點，已經(jīng)逐漸成為了北京人出行的首選。但是由于地鐵沿線特別是1號線周邊是北京的中心商業(yè)區(qū)，導(dǎo)致了，在早晚高峰時期出現(xiàn)了客流量激增，高峰擁堵的現(xiàn)象。

根據(jù)目前的狀況北京市發(fā)布了首部軌道交通工程地方標準——《城市軌道交通工程設(shè)計規(guī)范》按照新規(guī)范，車廂空地每平方米宜站5人，這一標準和俄羅斯地鐵設(shè)計標準一致，接近日本4人每平方米的設(shè)計標準。該標準同時規(guī)定，地鐵節(jié)點換乘行走平均時間不宜超過3分鐘。

軌道交通已逐漸成為人們出行的主要交通工具，對于目前軌道交通還存在的弊端國家有關(guān)部門也在大力整改，希望能給市民一個便捷，高效，健康的乘坐環(huán)境。