輕加油，輕剎車，早剎車
在保證汽車正常行駛的前提下適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣能省油，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。汽車在正常行駛過程中，加速踏板控制要柔和，就是要求平穩均勻地調節化油器節氣門開度，也就是輕踩加速踏板，不要無故猛踩加速踏板急加速，這是化油器的加速泵是否起作用有關。當急踩加速踏板時，節氣門迅速打開開，帶動加速泵中活塞急速下移，泵腔內油壓迅速增大，使進油閥關閉，出油閥打開，泵腔內儲存的燃油便從加速泵噴油嘴噴個喉管，加濃了混合氣；當柔和地踩加速踏板時，節氣門緩慢打開，加速泵活塞亦慢慢下移，所以正確操縱加速踏板就能夠有效地節約燃油。
重視新車磨合期
磨合期的駕駛方法正確與否，對于日后發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。
可以滑行，但不要放空擋
下坡滑行是利用坡道的位能推動汽車前進，如運用恰當，在丘陵起伏的地區行駛，不但耗油不會高于平原地區，還有可能節約較多的油。下坡滑行的道路要求坡道小于5%，坡長超過100m的直路，車速不宜太高，才允許滑行。
在較大的坡道上滑行時，車輛不使用發動機制動，會越滑越快，以致達到制動器不能控制的程度，有很大危險，所以禁止滑行。在滑行中如果遇到制動系統發生故障或車速控制不住時，應立即采取快速搶擋，換入低檔位，使發動機參與制動作用。
路線規劃有學問
上路之前規劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。我們在選擇路線時應該遵循以下原則：多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。在時間和路線上盡量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當高的。
路線規劃有學問
上路之前規劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。我們在選擇路線時應該遵循以下原則：多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。在時間和路線上盡量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當高的。
合適的擋位與車速
換擋時機盡量選擇在2500~3000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增加，太慢了影響效率。
冬季預熱，但時間別太長
冬季早上起來著車時，最好先進行一下預熱，這樣對于延長和保護發動機的壽命都有好處，但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度范圍內，就可以起步了。
合理使用空調
合理使用空調也能降低油耗。空調是汽車上能量消耗最多的附件,在一般情況下,空調不僅增加油耗,而且會直接影響動力性.但只要合理的使用空調并不會影響油耗.所謂的合理使用就是在開窗通風和使用空調之間合理地選擇,當車速高于85KM/H后,開窗(天窗除外)后的空氣阻力所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多,這會讓您的燃油經濟指數下降10%.所以最好選擇開空調,低速行駛可以開窗通風.